空运市场
- 由于 4 月底至 5 月初的货机航班取消，整体空运运力较去年同期下降。因此，中美航线的空运运费预计将逐步上涨。
- 亚洲地区的货运需求依然强劲，尤其是从中国出发前往越南、新加坡、泰国、马来西亚及台湾地区的航线表现亮眼。值得注意的是，中国南方航空(CZ)、中国国际航空 (CA) 与中国东方航空 (MU) 等中国航空公司推出了 “空对空”解决方案，提供从河内 (HAN) 飞往中国，再转运至美国的货机服务。此项服务预计将在即将到来的旺季期间，有效纾缓越南至美国出口航线的货运压力。
自 5 月 12 日以来，我们观察到来自美国客户的订单有所增加。然而，目前大多数货件仍以海运方式预订。我们预期空运需求将自 6 月中旬开始回升。
海运市场
- 根据航运咨询公司 Drewry 最新发布的航班取消追踪报告，5 月份主要东西向贸易航线上有 8% 的预定航次被取消，692 个航次中有 58 个被取消。受影响最大的航线是跨太平洋东行航线 (TPEB)，占取消航次的 62%。
- 尽管多数船公司已将原订于 5 月中旬实施的旺季附加费（PSS）延后至 6 月 1 日，但目前预计将在原有长约固定价格的基础上，分两阶段额外加收 PSS: 每 40 呎集装箱 (FEU) 自 6 月 1 日起加收 2,000 美元，6 月 15 日起再加收 4,000 美元。即期市场的不分品目运费(FAK) 则可能更加波动，6 月上旬可能上涨至每 FEU 6,000 美元，下半月甚至可能达到每 FEU 8,000 美元。
中国出口商出货时限仅有 90 天，正面临重重压力，不仅设备资源有限，集装箱经常被延载，运费也持续攀升。
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