亚太地区货运市场分析：2026年7月

最新情势

全球制造业活动仍展现韧性。在台湾地区带动下，亚洲半导体、AI 服务器与高科技需求持续强劲，成为主要支撑。美国与伊朗达成临时停火后，霍尔木兹海峡已恢复通行且未收取通行费，短期燃油风险有所缓解；但协议尚未完全落定，加上东南亚季风与 7 月关税调整，市场波动仍将持续。随着旺季逐步升温，空运与海运运力仍维持紧张。

空运市场

• 台湾地区至美国的 AI 与半导体需求强劲，使台北（TPE）中转枢纽已达满载，导致出口舱位持续紧张，美国与区域航线运价维持高位。
• 曼谷与马尼拉货站拥堵，正在拉长门到门运输时效；建议企业在安排相关航线时预留更充足的缓冲时间。
• 6 月初输美货量提前出货的情况并未持续太久，约两周后，跨太平洋东向货量即恢复正常水平。
• 台湾地区、韩国、马来西亚、泰国与新加坡仍是空运市场中舱位最紧张的区域之一，尤其以美国与欧洲航线最为明显。
• 澳大利亚则与区域趋势相反，航空燃油价格约下降 10%，航空公司也同步调降附加费。

海运市场

• 美国进口需求强于预期，使跨太平洋航线在旺季期间舱位维持紧张、运价保持高位；建议提前三至四周预订舱位。
• 亚洲—欧洲与亚洲—美国航线运价走强，主要来自市场干扰，而非旺季需求本身；船公司陆续加征燃油及燃料相关附加费、综合费率上调（GRI）与旺季附加费（PSS）。
• 自 7 月中旬起，空白航行与新加坡、巴生港等中转枢纽拥堵，正在压缩实际可用运力，并提高甩柜风险。
• 亚洲地区航线因竞争仍较充分，整体保持稳定；欧洲需求则仍偏疲软，鹿特丹港拥堵以及较高的均一运价（FAK）与旺季附加费（PSS），成为主要成本压力。

贸易与供应链概览

• 美国与伊朗达成临时停火后，霍尔木兹海峡已恢复通行且未收取通行费，短期燃油风险有所缓解；但协议框架仍未完全落定，在谈判期间，燃油成本与长途航线调整仍存在双向风险。
• 西南季风正在东南亚与南亚地区增强，可能带来天气延误与受潮风险；对于敏感的空运与海运货物，建议采用防护性包装。
• 7 月 1 日起生效的法规变动，包括英国碳排放交易体系（UK ETS）扩展至海运，以及欧盟—美国关税调整，正在改变与欧洲相关航线的成本与需求；此外，2026 年《美墨加协定》（USMCA）审查也为墨西哥带来关税不确定性。
• 美国于 6 月 3 日发布新的行政命令《强化海关执法》（Strengthening Customs Enforcement），收紧进口商登记人（Importer of Record, IOR）规范，包括提高保证金要求、要求具备实体美国资产、限制外国 IOR 使用，以及扩大信息披露。相关措施将依 90 天与 180 天期限分阶段推行；细节仍待美国海关与边境保护局（CBP）制定规则，但输美企业应及早检视保证金是否足额，以及 IOR 架构是否合规。