最新情势
中东局势持续紧张，加上霍尔木兹海峡前景不明，全球燃油供应受到影响，进一步推高物流成本并压缩运能；同时，AI 相关货物持续带动美国进口需求，让原本已十分紧张的运输网络承受更大压力。
空运市场
全球航空燃油供应紧张，航空公司因此缩减客运航班，连带压缩客机腹舱舱位，尤其是亚洲至欧洲航线最为明显。
AI 与电子产品需求强劲，使运价居高不下；同时，舱位持续紧张，也导致东北亚与东南亚主要枢纽出现货物积压状况。
传统货物需求仍相对稳定，但整体成本压力正在升高。随着燃油附加费上涨、运力趋紧，企业需要比以往更早规划，也必须更谨慎控管物流成本。
海运市场
市场表现仍不一致，部分航线运力虽大致平衡，但燃油价格波动，以及船公司加收紧急燃油附加费（EBS）、调整燃油附加费（BAF），仍持续提升成本压力。
同时，转运枢纽与欧洲港口拥塞，导致约 5 至 7 天延误；而各航线需求表现不一，也使需求较强的航线运价相对较高，需求较弱的航线则较低。
我们正密切关注波斯湾局势。主要供油枢纽的燃油成本上升，若情势未改善可能出现供应短缺风险，将影响船公司后续在运价与服务网络上的调整。
贸易合规概览
美国海关及边境保卫局（CBP）宣布启动 CAPE（Consolidated Administration and Processing of Entries）第一阶段，自 2026 年 4 月 20 日起，企业可通过 ACE 门户（ACE Portal）以电子方式申请 IEEPA 关税退款。
也代表退款流程已从过去的被动等待，转为需要由企业或报关行主动提出申请。
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