中菲行国际物流股份有限公司（5609）公布，2026 年 2 月自结集团合并营业额为新台币 20 亿 5 仟 7 佰万元，较去年同期减少 3.8%。 2 月因适逢农历新年假期，工作日较一般月份及去年 2月减少约四分之一，对整体货运量表现造成一定影响; 不过在客户出货需求带动下，空、海运货运量仍较去年同期成长超过一成，整体货运量维持稳健成长。 惟市场整体运价较去年同期下滑，使营收表现受到一定程度影响。 累计 2026 年 1 至 2 月，集团空、海运货运量年增约二成，合并营业额达新台币 44 亿 1 仟万元，较去年同期微减 0.6%。
近期中东地缘政治冲突升温，使波斯湾及周边空域与航运通道的安全风险明显上升，为全球航空与海运网络增添新的不确定性，相关冲击可能不仅限于冲突区域，而是通过全球运输网络产生连锁效应。
在航空市场方面，市场统计显示，中东主要航空公司合计约占全球国际航空货运运力约 13%；若进一步纳入往返中东航线的其他航空公司，约 17% 的全球航空货运运力可能受到潜在影响。近期全球已有超过 3,400 架次航班取消或改道，多家航空公司亦已调整部分航班服务。由于航班需避开受影响空域，亚洲至欧洲航线航程可能增加约 1 至 3 小时，导致燃油需求上升并压缩长程航班的可用货运载重能力。
在海运方面，市场亦高度关注波斯湾与霍尔木兹海峡等重要航运咽喉的安全风险。霍尔木兹海峡为全球能源与货物流动的重要通道，约 20% 的全球石油贸易量经由此海域运输。区域安全形势若进一步恶化，可能迅速推升燃油价格并增加航运运营成本。
此外，在全球贸易政策方面，美国国际贸易法院（U.S. Court of International Trade, CIT）近期就 IEEPA（International Emergency Economic Powers Act）关税案件作出裁定，要求美国海关与边境保护局（CBP）对部分尚未最终结算的进口报关退还相关关税，包括尚未完成清算或仍在 180 天抗议期间内的案件。市场普遍认为，若相关退款机制最终落实，将有助于部分企业降低过去一段时间所承担的关税成本。不过，市场目前仍在评估此裁定对企业关税成本与供应链决策可能带来的实际影响，相关退款机制与适用范围仍有待后续司法程序及官方指引进一步厘清。
在空运方面，中菲行可通过全球主要转运枢纽提供 Air–Air Relay（空对空接力运输）解决方案，运用亚洲地区多元航空合作资源，灵活调整航班与转运节点，以维持货物流动的稳定性。对于特定货物类型，亦可提供中国至欧洲铁路运输（China–Europe Rail）方案，作为空、海运之外的替代运输选项。
此外，针对时效性高或货量较大的运输需求，中菲行亦可规划专案包机（Charter）运输服务，并通过多式联运（Multimodal）的弹性运输组合，根据市场即时运力状况调整最佳运输路径。同时，亦可通过欧洲主要物流门户（European gateway）进行货物集散，并结合区域卡车配送网络（trucking distribution）将货物分拨至各地市场，以提升整体物流效率并强化供应链韧性。
中菲行亦建议客户在近期市场波动期间提前规划出货安排，包括提早订舱、保留更充裕的运输时间及维持运输路径弹性，并与物流服务团队密切协调货物运输计划。同时，企业亦可适度检视货物保险与供应链备援规划，以降低突发航线调整、延误或服务暂停所带来的风险。
中菲行表示，面对地缘政治风险升高及全球运输环境变化，公司将持续通过遍布全球的运营网络与专业团队，即时掌握航线调整与市场运力变化，并结合空运、海运、铁路及多式联运等多元运输方案，协助客户灵活调整物流策略，以降低供应链中断风险并维持货物流通的稳定性。未来中菲行亦将持续强化全球网络布局与数字化物流服务能力，在不确定的市场环境中提升供应链韧性，并稳健推动公司长期运营发展。
联系人：阮耀樟 +886 921-062500 / +8862 2796-3660 分机 222
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