中菲行国际物流股份有限公司（5609）公布，2026年3月自结集团合并营业额为新台币26亿4千1百万元，年增3.4%，月增28.4%。在客户出货需求带动下，空运货运量较去年同期成长近两成、月增达四成；海运货运量则与去年同期大致持平、月增约一成，整体货运量维持稳健成长。惟受市场运价较去年同期下滑影响，营收表现略受压抑。累计2026年第一季，集团空运货运量年增约两成、海运货运量年增近一成，合并营业额达新台币70亿5千1百万元，年增0.9%，展现稳健营运韧性。
近期中东地缘政治紧张升温，推升波斯湾及周边空域与航运通道的安全风险，为全球物流体系增添不确定性。根据市场观察及产业数据显示，受霍尔木兹海峡通行受限及潜在封锁风险影响，亚洲主要海运枢纽港口拥塞情况已有升温迹象，包括印度、斯里兰卡、新加坡、马来西亚、印尼及菲律宾等地，均受到不同程度影响。
随着能源价格走高与航空燃油成本上扬，航空公司陆续调整燃油附加费与航班配置，带动整体物流成本上升。市场亦关注部分货量改采海运或海空联运的可能性，整体运输交期与成本波动风险同步增加，此一变化亦反映供应链重组趋势下，多元运输模式需求持续提升。
此外，美国最新公布的 Section 232 关税行政命令已于 4 月 6 日正式生效，对钢、铝及铜相关产品的课税方式进行重大调整，改为以整体产品报关价值作为课税基础，显著提高部分产品的实际关税负担。同时，新制引入不同 Annex 分类架构与过渡性税率设计，使关税适用条件更加复杂。
在此政策变动下，中菲行建议货主应即时检视其产品关税适用情况与供应链配置。由于关税改为以整体产品价值计算，企业需重新评估产品分类、原产地及金属含量结构，并检视是否适用不同税率分类或相关豁免条件。特别是针对复合材料或高附加值产品，其关税成本结构可能出现明显变化。
同时，企业亦应关注新制下的优化机会，包括是否符合金属含量门槛、适用较低税率分类，或具备申请制造退税（drawback）的条件。随着关税适用逻辑转趋复杂，市场正从单纯合规要求，转向更具策略性的关税与供应链管理。在此情势下，中菲行进一步强化其贸易合规与供应链解决方案能力，协助客户因应关税与市场变动带来的挑战。通过专业团队结合贸易合规分析与供应链设计能力，中菲行可协助客户进行产品分类检视、关税适用评估，以及供应链配置优化，降低潜在关税成本与运营风险。
同时，中菲行亦运用其全球运营网络与数字化系统，协助客户即时掌握运力变化与成本波动，并提供多元运输方案建议，包括空运、海运及海空联运等灵活组合，提升供应链调整速度与应变能力。
在航空市场方面，中东局势推升燃油成本，航空公司持续调整燃油附加费与航班配置，带动整体物流成本上升。随着运力弹性收紧，空运价格亦逐步获得支撑。中菲行全球业务与行销副总裁 Kathy Liu 表示，在运力趋紧与成本上升背景下，市场已观察到航空公司及部分物流服务业者陆续调整附加费结构，空运价格呈现上行支撑力度。
海运方面，波斯湾局势已对市场产生实质影响，包括船期延误、燃油附加费上升及港口拥塞加剧，并对整体航线稳定性带来压力。前往中东地区的货运安排亦趋审慎，部分特殊货种，包括温控货与危险品，操作要求与审核标准有所提高。中菲行全球海运行销总监 Ted Chen 指出，燃油成本上升正逐步扩散至整体供应链，并通过各类附加费反映于市场，除海运外，亦波及铁路与公路运输，推升整体物流成本。
在高度不确定的市场环境下，企业供应链管理正由被动应对转向更具前瞻性的策略调整。中菲行凭借其横跨亚洲与全球的运营网络、对贸易合规与市场变化的即时掌握，以及多元运输与数字化能力的整合，持续协助客户在变动环境中维持供应链稳定，并提升整体运营效率与韧性。
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