截至 2024 年 10 月 4 日，国际码头工人协会（ILA）和美国海运联盟 （USMX）在薪酬方面达成临时协议，避免了罢工可能会波及美国东岸港口数十亿的贸易风险。
临时协议
双方将延长当前合约至 2025 年 1 月 15 日，以提供更多时间谈判新合约。此协议是在长达一周的罢工之后所签订的，期间的罢工已导致东岸和墨西哥湾沿岸港口瘫痪，重创美国供应链。
接下来的应对措施
- 持续追踪 ILA 与 USMX 的谈判进度，以了解最终合约协议的最新情况。
- 评估您的供应链在面对外部风险时的抗影响能力，并针对待改善的部分适当调整您的策略。
- 制定应变计划，以应对未来的潜在挑战，例如贸易政策的中断或变更。
- 随时掌握供应链的产业新闻和相关发展。
在罢工前的考量与挑战
- ILA 罢工会中断美国东岸所有港口的海运业务，占美国总体货运量的 42-49% 之间。
- 东岸的港口壅塞与货物积压可能会重创美国经济。
- 罢工的影响会导致美国的航空货运量增加，但舱位有限，这进而导致了纽约甘迺迪机场（JFK）等主要的机场会有大量货物积压的状况。
- 西岸主要港口持续延误加上铁路壅堵，这可能会影响透过铁路运输改道与转运的效率。
紧急港口费与目的港费用（Emergency and Destination Port Charges）
船公司已实施紧急港口费用 (EPCs) 和目的港费用 (DPC)，这将对进口成本造成重大影响。收费的确切时间和金额会因不同的船公司而异，请务必向您的船公司或货运代理询问最新资讯，以下是截至 2024 年 9 月 26 日的港口费用参考表。尽管罢工已经避免，但 EPC 和 DPC 仍可能正在实施，或在未来情况发生变化时也可能会被再次采用。
陆空联运：东岸枢纽 ORD
为了有效应对空运需求激增的挑战，中菲行即时为您提供陆空联运服务，以下优势能协助解决潜在舱位问题：
- 国泰航空货运每周的 B747-800 货机包机服务能确保旺季期间由 PVG 至 ORD 的专属运力保障（该航线每周拥有 30 个航班，远多于由PVG至JFK每周仅有9个航班的航线）。
- 与其他航空公司签订包舱协议，以提供所需运力。
- 自有 CFS 仓库，专责管理 ULD 拆卸，确保增加处理速度以及缩减交货时间。
- 由 ORD 到大多数东岸目的地的卡车运输时间为 5 至 7 天，以避免 JFK 拥堵，以及罢工行动导致货运延误的风险。
避开选择东岸IPI服务 – 智慧选择转运服务
虽然经由西岸港口运往东岸的 IPI（内陆点多式联运）运输看似为不错的选择，您仍需注意，内陆运输成本增加以及潜在运输延误仍有超出其优势的可能。 随着东岸市场情况改变，我们预期将出现以下趋势：
- 在尚未将罢工行动纳入考量的前提下，西岸当前的运输延误约为8天。
- 货运延误进一步导致铁路货运站数千个货柜严重推积的情况，目前尚未找到优先处理的解决方法。
- ILA的行动也可能会对多式联运造成部分影响。
经由美国西岸港口（LAX、LGB、OAK）转运货物，与 IPI 相较起来，这是一个更安全、更快速的解决方案。 中菲行在美国西岸港口拥有专业的团队和完善的基础设施以支持我们的转运业务。 中菲行在奥克兰拥有自有的 CFS 保税仓库，以进一步简化转运流程。
罢工威胁已化解，供应链影响仍在
值得注意的是，尽管避免了罢工的威胁，供应链可能仍会受到近期中断事件的一些余波影响。港口拥塞、货物积压和运输成本增加等因素可能会继续影响营运。
中菲行能随时为您提供支援并协助您应对未来的任何潜在挑战，请立即联系中菲行的货运专家。