在中菲行 2026 年度全球经理人会议上，曾任长荣海运与阳明海运董事长的谢志坚先生，说明了今年带动海运市场变化的几项关键因素。
目前市场正同时受到政策变动、贸易流向改变、运力调整，以及突发事件等多重因素影响。
对即将规划 2027 年的企业而言，这使准备工作变得更加複杂。如今，各条贸易航线的市场条件已不再一致，过去可作为採购决策依据的许多判断，也正逐渐失去参考价值。
谢志坚指出，真正的挑战不只是变化本身，而是能否看清这些变化背后的原因。
请参考中菲行提供的完整分析，了解这些因素将如何影响 2026 年的海运规划。
整体经济环境比预期更稳定
从总体环境来看，全球经济表现比许多人原先预期更具韧性。
2026 年主要市场的预测显示，整体经济仍可维持适度成长。
依据国际货币基金组织（IMF）估计，美国经济成长率约为 2.4%，中国约为 4.5%，欧洲约为 1.3%。
虽然市场不是处于高成长环境，但仍足以支撑全球贸易活动。需求并未消失，而是转移到了不同区域。
对企业而言，真正需要关注的，不是需求是否疲弱，而是需求在哪里出现。
关税仍持续影响企业决策
美国持续调整对主要贸易伙伴的关税措施，2026 年初推出的新一轮变动，已同时影响特定国家与特定产品的进口项目。
执法力道也同步加强。部分经由第三国转运、试图规避中国关税的货物，正面临更严格的审查，尤其是在东南亚部分地区。某些情况下，若货物重新归类，或原产地文件不够明确，都可能导致关税成本明显上升。
小型货物同样受到影响。美国已取消许多低价值进口货物的最低免税门槛资格，代表过去可免税进口的货物，如今也需负担关税。这项变化已改写跨境电商的成本结构。
此外，政策本身仍在快速变动。随着贸易谈判进展与施政方向调整，关税水准、执法方式与适用资格规则，仍持续更新之中。
对企业而言，这代表传统的採购与供应策略已愈来愈难以依赖。无论是运输路径安排，还是供应商选择，如今都承担更高风险，尤其是在容易受到政策变化影响的航线上。
企业提前出货仍持续改变市场节奏
目前市场状况的一大关键因素，在于出货时点的改变。
2025 年初，因市场预期关税将进一步上升，许多进口商提前安排出货，带动第一季货物明显增加，但下半年随后转弱。
这种变化仍在影响当前需求表现。2026 年初的数据看似较弱，主要是因为前一段期间需求异常强劲，造成对比落差。
美国进口需求表现不一致
目前流入美国的货物流向，已不再像过去那样稳定。
2025 年初，远东至美国的货量曾一度成长，但下半年转为下滑，全年最终呈现小幅负成长。
预测显示，2026 年前段货量可能偏弱，但随着企业逐步回补库存，年内后段有望回升。
需求依然存在，真正改变的是企业採购的时间点与採购方式。
全球贸易并没有减少，而是正在转变
全球贸易量仍持续流动，但流向已明显改变。
2025 年，中国对美出口下滑约 19.5%；同一期间，对东协出口成长 14%，对欧洲出口增加约 9%，对非洲出口更成长超过 25%。
即使如此，中国整体集装箱吞吐量仍持续上升，已超过 3.24 亿 TEU。
这代表贸易量并没有消失，而是正在流向不同区域市场
东南亚已成为供应链布局核心
东南亚如今已成为企业供应链策略中的关键区域。
为了降低关税风险并分散採购来源，越来越多企业正将生产布局转向东南亚。
这也带动越南、印尼、马来西亚与泰国等国的出口稳定成长，并持续推升港口基础建设投资。丹绒柏勒巴斯港与林查班港等主要枢纽，也正随着货量增加持续扩建。
为了因应这波成长，船公司也正加快将运力投入这些市场。
运力充足只是表象，实际分配并不平均
从全球船队成长来看，市场上确实更多运力正不断投入。
新船交付持续增加，供给也将延续至 2026 年后。
但这些新增运力并不是平均分布在所有航线上。
尤其是欧洲、非洲与拉丁美洲的市场等美国以外的航线，出现明显的运力成长，显示船公司正逐步将部署重心，从以前以美国为主的航线移开。
红海局势仍是关键变数
红海局势至今持续影响市场运力。
正如谢志坚所指出，货船绕行好望角，已使全球有效舱位大约减少 9%。
不过，实际影响程度会随着航线安排与区域安全情势而变动。
若情势改变，船舶重新返回苏伊士运河，这部分运力也可能迅速回到市场。
因此，这是目前影响价格走势与服务规划最重要、也最难预测的变数之一。
船公司更积极管理运力
面对市场变动，船公司正更主动地调整运营方式，并通过以下措施控制供给：
- 空航
- 降低航速
- 调整航线网路
这些做法有助于在供需之间维持平衡，并降低市场波动幅度。
稳定性变得更重要
部分航线服务的航班稳定性正在改善。
以双子座合作联盟（Gemini Cooperation）航线为例，准时率已接近 90%，显示船公司正愈来愈重视船班稳定性。
更稳定的运输时程，有助于降低延误风险与库存压力。
对企业而言，这不再只是服务表现指标，而是整体成本评估的重要一环。
企业应如何看待这些变化
随着市场持续变化，几项重要趋势已愈来愈清楚。
首先，贸易政策变化的速度，仍然快过多数供应链的反应时间；关税、执法改变与採购决策往往同时发生，而且缺乏清楚时程。
其次，需求并未消失，而是变得更难预测。在提前出货与政策调整持续扭曲市场常态的情况下，出货时间、运输路径与库存决策的重要性都明显提高。
此外，供给与运力配置也未完全一致。船公司持续调整航线网路，而红海局势等突发事件因素，也仍在影响市场运力的分配方式。
对企业而言，这代表未来的规划不能再建立在单一假设之上。採购来源、运输路线与合约架构的灵活性，正变得愈来愈重要。
若您需应对关税风险、贸易航线变化，或即将展开新一轮合约谈判，欢迎与中菲行专家联繫，进一步掌握这些因素将会如何影响您的供应链。
