国际航运对各种险恶湍流并不陌生：断航、延误、和不断波动的成本都只是航程中的日常。然而，由中菲行所合作推出的The Freight Buyers′ Club播客（Podcast）在最新一集中，谈及了现在正在酝酿的风暴—美国西岸的大规模货运量激增。
本集播客邀请到了多位业界专家，如长滩港首席首席运营长Noel Hacegaba、康明斯（Cummins）的国际运输执行长Bjorn Vang Jensen、中菲行纽约办事处负责人Alexander King、美国零售联合会的供应链和海关政策副主席Jon Gold以及港口卡车协会的首席执行官Matt Schrap。
而在此篇文章，我们深入探讨了专家所分享的见解、解析导致这潜在变化的导火索、评估西海岸港口的准备情况以及剖析对从事国际贸易的企业所产生的影响。
东岸的困境迫使托运人向西转移
东岸正面临着三重挑战，而这导致托运人需重新思考如何规划他们的航运路线。长滩港首席营运长Noel Hacegaba表示，红海的混乱、巴拿马运河的挑战和东岸即将举行劳资谈判引人注目。因为这些议题导致了东岸的货运延迟、运输成本增加，同时也增添了营运的不确定性。
康明斯（Cummins）的国际运输执行长Bjorn Vang Jensen也强调，由于红海危机以及巴拿马运河的限制，货运运输时间延长，使西岸的航线更具吸引力。因此托运人重新评估航运策略势在必行。而美国零售联合会的供应链和海关政策副主席Jon Gold附和且补充说道，东岸劳资谈判的不确定性更是给计划将货运航线迁回西岸的托运人增添了推力。
跨太平洋的贸易动态
中菲行纽约办事处负责人Alexander King提及了跨太平洋贸易，强调其如何成为「连接亚洲及世界最大消费市场美国的主要动脉。」
由于当地经济的蓬勃发展，东岸在历史上拥有数一数二的庞大消费市场，但归因于更快的航程，即使是东岸的客户也时常将西岸港口作为货物的分销中心。King强调，企业通常更看重成本而不是时间。举例来说，虽然耗时较久，但在2023年运往中西部的货物选择更便宜的东岸航线。然而，最近的变化显示货物运输渠道可能会重返西岸，暗示着企业选择的习惯偏好可能在慢慢转变。
西岸可以应对涌入的需求吗？
随着美国东岸面临上述的挑战，西岸也成为了另一个焦点。东岸的各种变因迫使托运人采取应变手段，审慎评估将货物改道至西岸港口的可能性。但是，西岸港口能否应对可能的需求激增？
Noel Hacegaba表示，长滩港已做好充足准备，并列举出长滩港在供应链危机时期所展示的潜能、适应力以及从中吸取的教训作为强力佐证。此外，港口卡车协会的首席执行官Matt Schrap也表达了相同的观点，他表示充足的运力、卡车货柜板架及码头空间已经到位，可以满足任何幅度的需求成长。
数据显示西岸的成长
早期指标显示，转变已是进行式。标普全球市场财智（S&P Global Market Intelligence）数据指出，美国西岸港口的进口份额已上升。2024年1月，洛杉矶和长滩港口的进口货柜吞吐量较去年同期比大幅增长，显示西岸整体货运量增幅达17%。
谈判是关键
货运航线的最终决定可能会在托运人和海运船公司进行合约谈判后得出结论。其中，托运人将权衡西岸的好处和断航的风险，他们也会考量像是运输时间、到案成本和行程可靠性等因素。
对企业和物流情势的影响
西岸潜在的货运需求激增将对各行各业造成影响并产生连锁效应。若企业依赖及时且符合成本效益的货物运输，那么就需要应对变化多端的情势。以下是一些应审慎考量的情形：
- 供应链重新评估：严重依赖东岸港口的企业可能需要重新评估其供应链策略。
- 敏捷是关键：与灵活的物流伙伴合作能协助企业更快速地应对变化多端的物流情势。
美国西岸潜在的货运量激增标示着国际航运产业的重大发展。虽然最终决定权在于各托运人，但很显然地，西岸已经在为尖峰期做准备。而从事国际贸易的企业也应随时跟进产业发展，并与中菲行等经验丰富的物流伙伴合作，以确保顺畅且高效的运输服务。如需了解更多相关信息，或有国际物流的需求，请立即联系中菲行的专家，让我们协助您有效应对变化莫测的时代。