海运联盟对运费、航线及供应链效率及全球贸易能带来深远的影响 – 了解市场最新动态及其所带来的物流影响。
海运联盟在全球贸易中所扮演的角色
海运联盟是海运业者之间的战略合作伙伴关系，透过共享船舶、扩大航线覆盖的范围和提升成本效益以优化运营。这些合作关系将会影响运费、运输时效及服务可靠性，对于从事全球贸易的企业而言至关重要。
海运业者需投入大量的资产 – 船舶、设备以及基础设施，以维持高效的全球营运。透过海运联盟，承运人无需独自投资整个船队，而是能够透过共享资源，提升营运效率，扩大服务覆盖范围。
随着主要海运联盟不断变化 – 2M 联盟解散以及双子星联盟 (Gemini Cooperation) 和卓越联盟 (Premier Alliance) 的成立 – 企业必须重新评估其物流策略。了解最新的市场动态，能帮助托运人预测市场走向、降低风险，确保稳定的运输选择。
主要海运联盟的发展趋势
海运联盟的整合与合作历程
过去二十年来，海运业者整合重塑了全球货运市场。独立承运人的数量减少，再加上船舶的规模不断扩大，让海运联盟成为了主要的营运模式。
自1990年代末以来，海运联盟经历了反复组建、解散与重组 – 而这些变化通常与市场波动、法规异动以及贸易量改变相关。每当联盟解散时，承运人会重新调整其货运网络，组建新的合作伙伴关系，以平衡服务能力与覆盖范围。
全球海运联盟变革：最新市场动态为何？
2M联盟解散
经过近十年的合作，马士基（Maersk）与地中海航运（MSC）于2025年1月结束2M联盟的合作。2M联盟的解散主要源于两者在策略目标上的差异。作为全球最大的货柜承运人，MSC透过大量收购船舶以进行扩张，而马士基则朝着超越传统货柜运输的整合物流服务转型。
2M联盟的结束可能会对运力和服务航线带来许多不确定性。随着这两大全球货运巨擘重新调整货运网络，托运人可能将须面临短期内运力紧缩或航线调整等挑战。
双子星联盟（Gemini Cooperation）：全新的海运战略伙伴关系
马士基（Maersk）与赫伯罗德（Hapag-Lloyd）将于2025年启动双子星联盟（Gemini Cooperation），并引入轴辐式系统。与其在众多直达航线上运营船舶，该联盟选择将货物集中于主要枢纽港口，透过支线船舶进行最终配送。
该模式有助于减少港口拥塞并提高运输可靠性，但同时高度要求各个码头高效协调运作。如果支线船舶发生延误，运输时间酒很有可能会受到影响。
卓越联盟 (Premier Alliance)：加强市场覆盖率
HMM、ONE和阳明于2025年2月组建卓越联盟。该合作旨在提升亚洲、美国与欧洲之间的服务覆盖范围，帮助平衡长途贸易航线上的船舶使用率。
为什么海运联盟会出现变动？主要原因为船舶规模的增长。在过去十年间，海运业者部署了更大规模的船舶，有些船舶甚至超过20,000 TEU，以应对持续增长的贸易需求。然而，持续增加巨型船舶在长途航线上成为了一大挑战。透过海运联盟的合作，承运人能共享运力，确保船舶在盈利水平上运营，同时维持每周的固定航班服务。
如欲了解更多最新产业动态，请查阅中菲行的部落格专区。
海运联盟的变动如何影响全球供应链
服务覆盖范围与航线效率
联盟重组可能会改变服务航线、运输时间和港口可达性。随着承运人成立新的合作关系，托运人可能须面临：
- 船舶在重新分配时，可能出现临时的服务中断。
- 港口停靠时程调整，可能会进一步影响内陆的物流规划。
- 运输时程调整，企业将需重新评估交货时间。
在码头适应新的船舶共享安排之前，港口拥塞的情况可能会有所增加。为了减少运输延误，托运人应与其物流供货商紧密合作，预测潜在的中断情况。
运力管理与运输费率
通过共享船舶舱位，海运联盟能够降低资源未受到充分利用的风险，进而稳定运输费率。然而，在海运联盟的过渡期间，暂时运力短缺的情况则可能会导致运费波动。
举例来说，当新的海运联盟成立时，船舶和航线服务皆须经过重新分配及调整。这个过程可能需要一至三个月，在此期间可能会短暂出现服务不稳定的情况。
托运人应密切关注运费走势，并将弹性的航线选择纳入考虑。中菲行的供应链解决方案能在透过其货运网络确保舱位，协助企业灵活应对这些变化。
营运风险与灵活性挑战
虽然海运联盟能提升效率，但同时也可能带来以下风险：
- 船舶营运的掌控权下降 – 当货物透过海运联盟内的承运人运输时，实际负责营运的承运人将做出关键决策，例如选择哪些码头以及接受哪些货物及商品。
- 作业协调较为复杂 – 各承运人在硬件、软件和作业流程上的差异，需要大量的协调与整合。
- 服务中断 – 若海运联盟的伙伴遭遇延误、改道或设备短缺，相较于直接与订舱的承运人合作，托运人可选择的应对方案相对较为有限。为了优化物流策略以应对这些风险，企业应选择能够跨足多个联盟以提供弹性运输的海运服务。
企业的海运联盟策略
1. 选择合适的货运合作伙伴
托运人在选择合作伙伴时，必须评估其稳定性、网络实力以及是否为海运联盟成员。有些海运联盟着重于与服务不同贸易航线的承运人建立合作关系，以促进市场拓展；其他则优先选择与服务相似贸易航线的承运人合作，以巩固该航线的竞争优势。
2. 承运人选择多元化
相较于仅仰赖于单一的承运人或海运联盟，企业应该：
- 将货物分配于多个承运人，以降低风险。
- 需要时，与非联盟承运人合作，针对特定的贸易航线进行运输。
- 与像中菲行这样的NVOCC合作，利用其与多家承运人所建立的合作关系，提供最佳的运输选择。
3. 在合约中建立弹性
鉴于海运联盟的不稳定性，企业应纳入以下条款：
- 多个承运人提供舱位保证。然而，企业必须注意，舱位保证通常需要额外的费用。
- 弹性的服务条款，以应对航线改变。
- 应急计划以应对突如其来的中断。
4. 持续关注产业动态
海运联盟的结构会时常变动，托运人应与物流供货商保持联系，获取实时更新及策略指导。中菲行能协助企业应对海运联盟的复杂性，确保供应链不中断。
全球海运合作关系的未来趋势与考虑
全球海运合作关系的未来趋势与考虑
虽然Gemini和Premier的稳定较高，但地缘政治紧张、监管审查和经济变动等外部因素皆可能会促使海运联盟重组的可能。
永续性与监管合规性
国际海事组织（IMO）已引入更严格的碳排放标准。尽管替代燃料逐渐兴起，但要全面采用替代燃料仍极具挑战性。海运联盟成员可能会采取不同的永续发展策略，这将进而影响船舶的可用性和定价。
数字化与人工智能物流
区块链、人工智能预测和自动化订舱平台重塑了海运联盟的营运模式。这些技术有助于增加透明度，但托运人也因此需要适应新的数字物流生态系统。
藉由海运联盟强大的物流策略高效应对市场变革
海运联盟结构的变化将带来机遇与挑战。企业必须保持灵活性，谨慎评估合作的承运人，并多元化其物流策略。
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