空运货站处理费可能是空运账单中最令人困扰的费用项目之一。相较于货物重量，甚至基本空运费率，这项费用可能看起来相当高，但它并非任意加收的费用，而是涵盖货物在受管制的机场环境中运输所需的人力、设备、场地、安全、文件及协调等成本。
托运人应着重于认识货站处理费涵盖哪些项目、了解为何小型货物的这类费用占比明显偏高，并通过适当的作业方式，降低可避免的相关成本。
什么是空运货站处理费？
货站处理费（Terminal Handling Charge，简称 THC）是指在起运地或目的地货运站处理货物时所收取的费用。中菲行的货代物流专业术语表将 THC 定义为「处理装卸货、起货机、文件费用和其他进出口货物评估后所需的费用」。
在空运中，这类费用可能由机场货站运营商、航空公司地勤、货运代理商、拼箱商或目的地货运仓库收取。实际名称可能有所不同，账单上可能会列出：
- 货站处理费
- 机场处理费
- 仓库处理费
- 货物处理费
- 收货费或提货单费
- 拆装费或拆柜费
- 文件费
- 安检费或安全费
- 出口处理费或进口处理费
并非每批货物的账单都会列出上述所有费用。这些费用涵盖货物进入机场后所需的收货、航班出货准备、抵达后卸货、海关清关准备、提货或最终配送等作业。
货站处理费与航空公司的基本运价不同。基本空运费率涵盖飞机舱位及机场间的运输成本；货站处理费则涵盖货物进入、通过及离开货运设施所产生的处理成本。了解这项差异相当重要。某个报价的每公斤空运费率可能很有吸引力，但将起运地处理费、目的地处理费、安全费、文件费、报关费、提货及配送等费用一并计入后，最终到岸成本仍可能高出许多。
中菲行常会提醒客户，国际空运成本不只包含实际的运费，还可能包括起运地运输、目的地配送、货站费用、燃油及安全附加费、报关服务，以及特殊货物处理等费用。
常见的空运费用
您可能会在空运报价中看到以下费用。建议向货运代理商或报关行确认，避免账单出现预期之外的费用。
| 费用类型 | 常见发票名称 | 费用涵盖内容 | 常见计费依据 | 托运人应确认的事项 |
|---|---|---|---|---|
| 基本运费 | 空运费、海运费、干线运费、运输费 | 货物从指定起运地运送至目的地机场或内陆网点的运输费用 | 空运：计费重量 | 确认报价是机场到机场，还是门到门。基本运费只是最终到岸成本的一部分。 |
| 货站处理费（THC） | THC、货站处理费、机场处理费、起运地处理费、目的地处理费 | 货物接收、装卸、叉车作业、仓库内搬运、货物暂存、文件处理及其他货站作业 | 每票货物、托盘、空运集裝箱（ULD）、货物体积或最低收费 | 确认起运地货站处理费、目的地货站处理费，或两者是否都已包含在内。小型货物可能受到最低收费的影响较大。 |
| 空运货物处理费 | 货物处理费、仓库处理费、出口处理费、进口处理费、拆装费 | 货物接收、称重、测量、安检、ULD 或托盘组装与拆装、分货、暂存及放行 | 实际重量、计费重量、件数、每票货物或货站最低收费 | 确认费用是否包含货站处理、安检、空运提单（AWB）处理及目的地放行，或这些费用是否会单独列项。 |
| 燃油附加费 | 燃油附加费（FSC）、燃油调整费（BAF）、紧急燃油附加费 | 航空公司针对基本运费以外的燃油成本波动所收取的费用 | 每公斤、每集装箱、运费百分比或航空公司公布的费率 | 确认费率多久调整一次，以及费率是以订舱日、出发日还是开具账单日为准。中菲行将燃油或燃油附加费列为运费报价中的常见费用项目。 |
| 安全附加费 | 安全费、安检费、航空安全附加费、X 光检查费 | 货物安检、货站安全管控作业、风险管控及航空安全相关合规作业 | 每票货物、每公斤、每件或货站最低收费 | 确认安全检查是否已包含在货站处理费中，或是否会另行收费。空运货物在装载前可能需要额外的安全相关处理。 |
| 文件费 | 文件费、空运提单费、提单费、出口文件费、申报费 | 准备及签发运输文件、申报货物资料、资料留存及行政处理 | 每票货物、每份文件、分提单或主提单 | 确认费用是否涵盖电子申报、空运提单 或提单、证明文件及文件修改。文件错误可能进一步产生处理费或仓储费。 |
| 报关服务费 | 报关费、进口报关费、报关行服务费、清关服务费 | 准备及申报海关文件、协调货物放行、提供合规咨询及处理必要文件 | 每份报关单、案件复杂程度、产品数量、政府机关要求或特殊申报需求 | 将报关行的服务费与政府征收的关税、税费、保证金、查验费及代垫费分开确认。 |
| 关税与税费 | 进口关税、关税、增值税（VAT）、商品及服务税（GST）、销售税、消费税 | 政府针对进口货物征收的费用 | 申报价值、关税分类、原产地、产品类型及目的地国家规定 | 这些并非航空公司收取的费用。出货前应确认国际商品统一分类代码系统（HS）的分类、原产地、申报价值、适用的贸易优惠方案及国际贸易条规（Incoterms）。 |
| 货物安检或查验费 | 查验费、检查费、X 光检查费、海关查验费 | 实物查验、X 光检查、集装箱查验、将货物运送至查验地点及相关处理作业 | 政府抽查、货物特性、产品类型或安全要求 | 查验通常不完全由托运人控制。应确认将货物运送至查验地点的费用、人工费、仓储费及重新配送费是已包含还是会另外收取。中菲行指出，查验费用会根据查验类型、地点及范围而有所不同。 |
| 危险品费（DG 费） | DG 费、危险品处理费、危险物品附加费 | 专用文件处理、包装审核、标识、隔离、受训人员作业及受管制的危险品处理 | 每票货物、每件包装、每公斤或货物分类 | 出货前应确认危险品分类、包装规范、标识、申报要求，以及航空公司的货物承运规定。 |
货站处理费涵盖哪些项目
机场货运站并不只是飞机旁的一个装卸货区，而是一个受管制的作业环境，多方人员都必须在其中进行货物搬运、检查、文件处理、安全管控及交接等作业。
出口货物的货站处理可能包括：
- 接收货车或货运代理商送达的货物
- 货物称重及测量尺寸
- 核对货运文件及货物标
- 使用叉车、托盘车、拖车或特殊设备搬运货物
- 执行或管理货物安全检查程序
- 将货物集中至航班作业区
- 将货物装载至托盘或空运集装箱（ULD）
- 将货物装载后运送至停机坪
进口货物的处理可能包括：
- 接收飞机卸载后的货物
- 分拆 ULD、托盘或拼装货物
- 按收货人或空运分提单（HAWB）分类货物
- 将货物移入安全管制的进口仓库
- 记录货物抵达及放行状态
- 与报关行、货运代理商、货车运营商或收货人协调货物提领事宜
- 装载货物，以供提货或安排最后一英里配送
空运货物的每个处理环节都会增加作业复杂度，尤其是货物集中装载于同一 ULD 或托盘时。拼装货物抵达目的地后，需要进行拆装，将各批货物分开。这项作业需要航空公司、报关行、地面运输运营商及货运代理商的协作。
每项作业都涉及人员、系统、场地、设备及责任管理，而货站处理费正是反映这些实际作业成本。
为什么空运货站处理费如此高？
简单来说，货站处理费反映货物在供应链中成本最高且管制严格的物流环境下，所需的高强度作业与各项处理成本。
小型货物的固定作业不会减少
大多数空运货站处理费并不会随货物的尺寸或价值而改变。虽然较大型的货物可能需要更多处理作业，但许多处理流程并不因货物重量而有差异，无论是 50 公斤还是 500 公斤，作业流程都大致相同。
因此，小型空运货物的最低收费往往让人觉得特别高。货运站无法让所有成本都随货物重量等比例降低，因为小型货物仍需要处理空运提单的人员、存放货物的仓库空间、进行搬运的设备，以及追踪货物保管与放行状态的系统。
这也表示，相较于大型拼装货物，低重量或小体积货物的货站费用通常会占总成本较高的比例。
机场的人力、场地及设备成本高
货运站位于停机坪附近，且在机场管制范围内，需要配备专业的设施、货运仓库、理货台、安全管制储存区、计算机系统、叉车、高空装卸车、托盘搬运设备及受过专业培训的人员。
机场作业也必须配合航班时程，而非一般企业方便的营业时间。航班延误、截关时间提前、周末作业及旺季货量增加，都可能需要额外的人力与设备，而这些需求在传统仓储作业中未必存在。
货物运输中的每个环节，都涉及多次实体与行政处理，每一次处理都会产生成本，而许多这类作业都集中在货运站。
安全与合规要求增加成本及作业复杂度
根据运输航线、托运人资格、货物类型、作业设施及当地规范的不同，空运货物在装载前可能需要经过安检、查验、安全管控或额外文件处理。
海关及贸易合规要求也会增加操作的复杂性。货物描述、货物价值、分类资料、空运提单、出口申报、安全检查记录及放行指示等信息，都必须准确且及时。若文件出现问题，可能导致重新作业、额外仓储、错过截关时间或其他额外处理作业。
中菲行也将安全附加费及报关服务费列为国际运输成本中常见的费用项目，进一步凸显基本空运费率只是整体运输费用的一部分。
拼装与拆装需要相关处理作业与成本
拼装可将多批货物合并运输，降低空运成本，但这并不会减少货站的处理作业，只是将相关作业分配到不同环节。
在起运地，货物可能需要经过收货、贴标、称重、集中暂存，以及装载至拼装托盘或 ULD 等作业。抵达目的地后，拼装货物则必须拆装、分类、核对并交付给正确的收货方。中菲行指出，拆装涉及多个操作步骤，需要航空公司、报关行、货车运营商及货运代理商的密切协作。
对托运人而言，拼装可以降低每单位货物运输及处理成本，但也可能增加额外的仓储处理作业，并延长运输时间。选择哪种运输方式，应视货物的紧急程度与价值而定。
特殊货物的处理成本较高
当货物需要额外的搬运或特殊处理时，货站处理费可能增加。常见情况包括：
- 危险品或危害性物质
- 对温度敏感的药品或易腐品
- 超大型、重型、形状特殊或不可堆叠的货物
- 需要安全保护的高价值货物
- 需要特殊包装或处理方式的易碎货物
- 需要检验、重新贴标、重新包装或补正文件的货物
中菲行指出，危险品处理费也可能是空运成本的一部分。而货物尺寸也会影响费用，因为航空公司会比较货物的实际重量及体积重量，按较高者计费。不合适的包装可能提高基本运费，并增加货站处理的复杂性。
不同报价所列的费用项目与呈现方式不尽相同
另一个造成货站处理费较高的原因是，不同业者的报价方式不同。有些业者提供包含处理费用的一口价，有些则会分别列出各项附加费用。两种方式本身没有绝对的优劣，但如果报价涵盖的服务范围不同，直接比较就容易产生误解。
中菲行提醒您，货运代理商可能采用不同的费率结构，有些会将所有费用都纳入整合报价中，有些则会分别列出各项费用。比较报价时，应以总到岸成本为基准，而不只是比较基本空运费率或单一货站费用项目。
托运人如何管理成本
货物必须经过机场货运站，因此无法完全避免货站处理费。但托运人可以减少意外支出、降低单位成本，以及避免不必要的额外费用。
要求提供完整的费用明細
在订舱前，建议索取完整费用明细，包括：
- 基本空运费率
- 起运地货站处理费
- 目的地货站处理费
- 燃油及安全附加费
- 安检费
- 文件费
- 提货及配送费
- 报关服务费及代垫费
- 倉儲費（如適用）
- 特殊处理费
- 最低收费门槛
比较不同报价时，也应确认服务条件一致，例如机场到机场或门到门、直飞或递延服务、标准或加急处理，以及相同的国际贸易条规（Incoterms）。
厘清国际贸易条规下的费用责任分配
当销售合同没有明确规定起运地及目的地费用由哪一方负担时，货站处理费可能成为争议来源。不了解货站处理费的负担责任，也是国际贸易条规（Incoterms）应用上常见的疏漏。
采购订单、商业合同及出货指示应明确说明：
- 使用的国际贸易条规（Incoterms）
- 指定地点或机场
- 是否包含起运地处理费
- 目的地处理费为预付或到付
- 海关清关、关税、税费、仓储及最终配送费用由哪一方负担
仅标注”运费预付”并不足以厘清所有费用责任。托运人应与货运代理商确认确切的费用涵盖范围。
小型货物拼装
如果货物不需立即出货，拼装可以降低单位成本。将数批小型货物合并成较大型的运输，可以把起运地及目的地的固定处理费分摊至更多货物上。
中菲行建议交货时程较具弹性的托运人可考虑拼装方式，并应注意拼装货物抵达目的地后仍需进行妥善拆装。采用拼装通常可以降低成本，但相对地，对运输时程的掌握度也会稍微降低。
优化包装及计费重量
航空公司会按计费重量收费，也就是实际重量与体积重量中较高者。大型但重量轻的包装会占用较多机舱空间，可能大幅提高运费。
与包装及仓储团队合作：
- 减少纸箱内的空间浪费
- 使用尺寸适当的纸箱及托盘
- 避免不必要的过度包装
- 打造稳固且可堆叠的货物
- 避免因货物受损、标示不完整或不符合规范而需要重新处理
更完善的包装不一定能降低固定的货站最低收费，但可以降低整体空运成本，并提升货物处理效率。
避免仓储费及额外处理费
当货物长时间滞留在机场时，货站相关费用可能进一步增加。常见原因包括文件缺漏、收货人信息错误、海关扣留、延迟提货及交接指示不完整。
托运人应在货物出发前提供完整且正确的出货资料，确保报关行在货物抵达前已做好准备，并在货物放行后尽快安排提货或配送。空运货物的免费仓储时间可能有限；例如，泰国提供 2 天免费空运货物仓储，自货物抵达当日起算。
依货物价值选择合适的服务等级
并非所有产品都需要高端空运服务。中菲行建议，托运人可依 SKU 评估哪些产品确实需要空运，哪些则可以通过海运、铁路或混合运输方式配送。
真正非常紧急、高价值、易腐或攸关生产進度的货物，适合采用空运。至于补充库存、价值较低的货物，或有较充裕规划时间的订单，则可考虑拼箱空运、海空联运或海运，以取得更理想的整体成本效益。
管理货站处理费的要点
托运人不应只着眼于消除货站处理费，而应通过清楚比较报价、正确运用国际贸易条规（Incoterms）、整合货物、优化包装、妥善管理文件、及时提货，以及选择合适的运输方式，做好相关费用的管控。将货站处理费视为整体到岸成本的一部分，而非视为独立且繁琐的费用项目，能更有效地将其纳入空运策略的成本管理。
货站处理费是确保空运货物能安全、稳妥且高效地进出机场的必要支出，但收费内容不应令人摸不着头绪。中菲行能协助您更清楚地掌握运输成本，包括起运地处理、空运费用、报关及最终配送等。
中菲行的全球专业团队与托运人密切合作，协助选择合适的服务等级、提高报价透明度、视情况整合货物，并避免仓储费及临时突发状况所衍生的额外成本。欢迎联系中菲行物流专家，共同规划兼顾运输速度、可靠性与整体到岸成本的空运策略。
