在疫情最严重时期，由于运力趋于紧张，中国和欧洲之间的铁路货运市场迎来增长。但随着空运和海运逐步畅通，中欧铁路货运热度持续，甚至实现增长。
中菲行在西安有自己的操作中心，我们的跨境铁路业务比去年增长超过翻一番。铁路开启了中欧之间的现代丝绸之路。铁路货运实际上比海运快20天，比空运便宜30%。
铁路货运也是最低碳环保的运输方式，对已设定温室气体减排目标的公司很有吸引力。
近日，中菲行西安分公司经理罗世龙接受了最铁运的视频采访，谈到匈牙利布达佩斯极具优势，将成为中国货物通过铁路运往中欧的“中转站”。点击观看视频采访。
俄/乌冲突对铁路货运的影响
俄乌冲突爆发之前，从西安到布达佩斯最快的线路，经过哈萨克斯坦、俄罗斯、乌克兰等国家，在匈牙利扎霍尼口岸（位于匈牙利与乌克兰接壤的边境地区）换装后，驶上欧洲的标准轨。但是，受到当前局势的影响，通往布达佩斯的线路不得不调整为经由波兰马拉舍维奇口岸方向，运输时效从12天延长到了18天。
布达佩斯作为铁路货运“中转站”的优势
罗世龙表示，在选择铁路线路上，目前中国的平台公司主要还是选择布达佩斯作为第一个欧洲铁路分拨站点。布达佩斯处于中欧的中心位置，货物可以转运并配送到所辐射范围内的许多城市，时效2-3天均可到达。布达佩斯具有发达的铁路网络，吸引了很多希望最大限度地减少门到门转运时间和成本的公司。
布达佩斯的另一个优势在于匈牙利是欧盟成员国，这有助于布达佩斯和其他欧洲目的地之间的货物运输无缝衔接。
中菲行中欧铁路货运解决方案
2016年开始，中菲行中国到欧洲配送解决方案通过铁路运输货物。这种跨境解决方案的需求正在迅速增长。我们提供每周往返布达佩斯的稳定整柜和拼箱货运服务。其中，从布达佩斯出发到西安每周2班列，从西安出发到布达佩斯每周1班列。通过卡车货运，中菲行安排全中国境内上门提货，运送到西安铁路枢纽集并中心。
事实上，中欧铁路货运解决方案服务于整个亚太地区的客户。日本、韩国、中国香港和东南亚的货物通过海运或空运到达中国大陆之后，中菲行通过铁路或卡车运送到铁路枢纽集并中心。
除了布达佩斯，中菲行也将货物通过铁路运达其他的欧洲城市。
中菲行从中国到欧洲的铁路货运门到门解决方案包括：
- 第一公里运输
- 列车排期
- 清关
- 最后一公里配送
- GPS全程定位追踪
中菲行在西安有自己的操作中心，仅有极少数国际性物流公司在西安具备自有操作能力。西安因与许多欧洲城市连接，已成为中欧铁路服务的中心
考虑选择更环保的中欧货运方式——铁路
近年来，铁路货运已成为一种更可靠的运输方式。越来越多的企业将其视为一种替代空运和海运的可行方式，通过铁路在中国和欧洲之间运输货物。
如果您想在铁路和您当前的解决方案之间进行成本和服务比较，请立即联系中菲行。
