由中菲行所合作赞助播出的The Freight Buyers’ Club最新一集中，主持人Mike King深入探讨了货运市场的持续动荡。知名航运与供应链分析师Lars Jensen警告，即使红海航线恢复运行，也不会对该行业带来立竿见影的成效。
未来将有持续波动
根据航运咨询公司Vespucci Maritime首席执行长Jensen的说法，托运人应该预期运价在整个2025年会有持续性的波动，因为红海危机已迫使许多船只改走绕行非洲的长途航线，这大大限制了全球运力，使货运市场易受到干扰。
对航运业的连锁反应
Jensen强调，即使红海危机得以缓解，航运公司也需要花相当长的时间来调整其路线规划，最直接的影响可能是欧洲的港口挤塞问题，因为船只会抢着使用从亚洲到欧洲较短的航线，这种拥挤情况会波及整个供应链，进而影响其他地区的货运。
2025年的前景为何？
Jensen推断未来几个月最有可能发生的情况是红海危机持续存在，导致运价高企及市场波动，尽管危机的解决可能导致短期内运力过剩，但不太可能立即导致价格暴跌。
展望2025年，Jensen预测，假设通过苏伊士运河的航运量仍然有限，且供应链没有出现重大中断，合同和即期费率都会逐步回落，不过他警告说，由于新船陆续交付，传统旺季的运费上涨可能不如往年明显。
应对当前航运挑战的解决方案
前往此页以查看更多中菲行的播客The Freight Buyers’ Club，主要针对于国际贸易、航运、采购、物流和空运专业有兴趣的人所制作，每一集主持人会邀请行业主要决策者、分析师、记者、运营商和托运人分享他们对当前货运和物流市场的看法，以及面临的挑战和机遇。
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