合约的谈判陷入僵局，美国东岸码头工人罢工行动，很有可能会造成数百万TEU闲置的状况，进而威胁到全球货运市场。在中菲行合作赞助播出的《 The Freight Buyers’ Club》最新一集播客中，我们与顶尖的跨大西洋货运公司Hapag-Lloyd针对这个重大的潜在威胁，进行了深入的探讨。
Hapag-Lloyd的跨太平洋贸易管理资深总裁Torsten Hartmann表示，若美国码头工人决定在下个月发起罢工行动，全球货运市场将会面临重大的冲击，然而，当前的港口状况远远不足以应对这个挑战。
以下为本集播客摘录：
谈判僵局
美国海事联盟（USMX）与代表美国墨西哥湾和东岸港口超过14,000名码头工人的国际长岸工人工会（ILA）之间的谈判自2022年起持续至今。目前的主约将于2024年9月30日到期。ILA会长Harold Daggett在9月4日发出警告，「如果我们得不到应有的合约，工会肯定会在10月1日上街抗议。」
Hapag-Lloyd的Hartmann表示，若ILA所管辖的港口发起罢工行动，将会对全球带来重大的影响。他表示：「如果整个美国东岸发起全面罢工行动，全球货运市场将面临非常重大的冲击。」
「我司的管理人员问我，『你的替代方案是什么？』 然而，美国东岸的运输货物量相当庞大，老实说，根本无法找到能够有效应对美国东岸全面罢工的替代方案。」
货运市场的潜在影响规模
丹麦的航运研究咨询机构Sea-Intelligence近期针对货运市场的潜在影响规模进行估算。该机构上个月的报告指出，美国东岸港口在十月预计处理了约230万个TEU（标准二十英呎货柜），每日平均处理74,000个TEU。Sea-Intelligence的执行长Alan Murphy对此发出警告，若在十月初发起一周的罢工行动，这很有可能会导致货柜严重积压的情况，而该情况在十一月下旬才有可能有所缓解。
Hartmann在本集播客中解释道，该业界的经验法则为，一日的罢工行动，需花费约一周的时间才能解决货柜积压的情况。他补充道：「在该期间，船只将被迫停驶，货柜严重堆积，码头将无法正常运作。全面的罢工行动的影响力不可小觑。」
如欲了解更多详情，请收看《The Freight Buyers’ Club》的完整集数。
运输替代解决方案
如果这些问题未能得到解决，中菲行预计从九月起，将部分海运转以空运的模式运输，尤其是途经JFK的货物。中菲行的全球营销副总裁Kathy Liu表示，JFK目前的运力不足以应对潜在需求。
她指出：「从上海飞往JFK的航班只有九个，这绝对无法消化市场上如此庞大的货运需求。」
其中一个替代方案是从上海（PVG）飞往芝加哥（ORD）的空运/卡车运输服务，以覆盖位于美国东岸地区的目的地。而中菲行也已开始提供每周的自有货机包机服务（B747-800F），从PVG飞往ORD，班次时间为每周四，并将持续至12月5日。
Kathy表示，选择中菲行此运输路线的主要优势为：
- 市场上由PVG到ORD，每周至少有30个航班。
- 中菲行与大韩航空（Korean Air Lines）和长荣航空（Eva Air）签有每周运ORD的整批包板协议（BSA）。
- 中菲行在ORD拥有CFS以拆解ULD，能大幅缩短交货时间。另外，中菲行与提供芝加哥至美国东岸运输服务的卡车公司拥有良好的合作关系。
Kathy补充道：「从PVG机场到美国东岸目的地的运输时间为5至7天，这样能够满足客户的服务需求，特别是由海运转以空运模式运输货物的客户。」
您正在寻找能高效应对美国东岸罢工行动的替代方案？请立即联系中菲行的货运专家。