货柜运价指数是什么？认识SCFI、CCFI等主要指数

当您在管理国际货运，特别是从中国出口的海运货物，追踪货柜运价指数能让您清楚掌握影响营运成本的运价走势。

这些指数，例如上海出口货柜综合运价（SCFI）和中国出口货柜运价指数（CCFI），能协助物流专业人士衡量当前市场行情、预测市场波动，并做出更精明的供应链决策。

什么是货柜运价指数？

货柜运价指数用来衡量特定海运航线的货柜运费。这些指数是依据承运人、托运人及货运代理的汇总数据编制而成，通常反映即期运价、合约运价，或两者兼具。

可以将货柜运价指数视为全球贸易的「市场指数」，它为您提供实时的运价走势，有助于指引合约谈判、舱位规划与成本控制，特别适合供应链高度依赖亚太港口的企业。

运价指数对全球托运人的重要性

如果您的企业运输电子产品、医疗器材或时尚商品等高价值货品，而速度又至关重要，那么海运运价的任何变动都可能对您的到岸成本及客户交货时程产生重大影响。

运用货柜运价指数能让您：

• 将运价与市场行情作比较
• 追踪即期与合约运价的走势
• 预测波动，以提升预算规划的精准度
• 更快速地应对舱位与运价条件的变化
• 强化全球货运的供应链可视性

对物流与货运代理的决策者而言，特别是管理亚洲到欧洲或亚洲到美洲的航线，这些指数能提供以数据为基础的清晰洞察，协助做出更有信心的货运决策。

深入了解货柜运价指数的计算方式

然而，企业必须注意，并非所有运价指数都以相同的方式计算。

上海出口货柜综合运价（SCFI）是以货柜出口出发点为上海的无船承运人（NVOCCs）所提供的现货价计算而来的。

Drewry世界货柜运价指数（WCI）和Xeneta航运指数（XSI）则是以托运人或货运代理商所提供的合约以及现货价等相关数据进行计算。此外，不同的指数可能含有不同的附加费用，因此即使是在同一个时间范围内查看同一个航线，也有可能会产生不同的结果。

以上是不同指数可能会显现出不同数据结果的原因。

举例来说，在2021年秋天全球航运需求的旺季期间，一个最为小型托运人所关注的即时运价指数趋势，远远高于市场上其他指数。

然而，由于市场需求疲软，该指数的热度远远低于合约运价以及其他指数。

公开的信息也不同于仅供订阅者使用的非公开数据。譬如，Drewry和Xeneta的客户拥有查看特定航线相关数据的权限，与公开数据相比，他们能让企业更精准地比较运价，为其提供一个更加全面的市场动态解析。

由于全球大多数产品主要由中国制造及运输，众多承运业者、记者和经济学家对于中国出口的相关指数非常关注。

接下来，与我们一起探索中国所发布的两大重要指数：上海出口货柜综合运价指数以及中国出口货柜运价指数。

常见的运价指数

上海出口货柜综合运价指数

上海出口货柜综合运价指数的应用范围相当广泛，主要用于评估全球的贸易动态。

于2009年推出，由于上海是世界上最大的港口，上海出口货柜综合运价指数（SCFI）在国际货柜市场上受到了高度的关注。

该指数追踪从上海出口至全球主要贸易区域主要港口的运价变化，广泛用于国际海运的运价基准比较。

如今，SCFI 经常被引用于讨论当前货柜海运市场的整体状况。

透过聚焦特定航线，该指数能帮助托运人了解哪些贸易航线对其运输预算造成最大的压力，以及背后的原因。

对于希望掌握市场脉动的人而言，这项指数相当重要，因为海运成本可能出现大幅波动。

SCFI根据上海出口货柜运输市场的现行运价上下波动，其数据涵盖15条不同的航线。

SCFI经常被视为衡量中国出口货柜海运运价的市场指标，但这项指数也存在一定的限制。

与几乎所有其他货运指数相比，SCFI的涵盖范围较为有限：它仅追踪单一市场（上海）的出口运价；此外，其采用每周现行运价，而现行运价可能与长期合约运价存在明显的差异。

全球市场实际上约有75%的货运采用合约运价。因此，虽然SCFI有助于掌握当前市场状况，但未必能准确反映多数托运人实际支付的运价。

SCFI仅反映运价，但许多人会直觉认为，运价上升就代表货运量增加。

这种情况确实可能发生，但有时即使出口货运量持续成长，市场运力过剩仍可能导致运价下降。因此，在解读SCFI时，仍需要结合更广泛的市场背景与其他相关指标进行分析。

中国出口货柜运价指数

中国货柜运价指数（CCFI）成立于1998年，主要用于监测中国大连、天津、青岛、上海、南京、宁波、厦门、福州、深圳、广州10个重要港口的货柜运价。

其中涵盖了12个重要的贸易领域，横跨远东、亚洲、欧洲、地中海、大洋洲、南北美洲、非洲和中东等重要市场。该指数于每周五公布数据更新。

SCFI 是根据上海至指数涵盖港口的现货运价计算，而涵盖范围更广的中国出口货柜运价指数（CCFI），则是根据中国各主要港口出口货柜的运价计算。

与 SCFI 不同，CCFI 同时纳入多条贸易航线的现货运价与合约运价，因此能更全面地反映海运成本。对于采取多元化采购策略的企业而言，CCFI 尤其具有参考价值。

举例来说，如果您预计在不同的城市同时策划一场户外活动，除了您的所在城市以外，您也会查看其他城市的天气状况以确保活动顺利举办。

CCFI 的优势在于，其观察范围不局限于上海，还涵盖深圳、宁波等其他重要港口枢纽，能提供更广泛的市场信息与细节。

这一点相当重要，因为尽管上海在全球贸易中具有举足轻重的地位，并非所有货物都经由上海港口出口。

其他货柜运价指数

上海出口集装箱综合运价指数和中国货柜运价指数普遍广泛受到在中国制造完成后将货物运往美国、欧洲和其他国际市场的承运业者使用。以下列出其他常用的海运价格指数：

• 波罗的海干散货运价指数（BDI）：该指数用于记录铁矿石、煤炭和谷物等干式散货产品的运输成本。
• 哈珀彼得森指数：该指数用于纪录货柜船的租赁成本。
• 世界货柜运价指数（WCI）：该指数用于纪录重要航线上的货柜成本。
• Xeneta航运指数（XSI）：该指数于每月计算一次，用于纪录短期和长期的合约运价成本。
• Drewry世界货柜运价指数（DWCI）：DWCI是一个能提供八条重要航线平均货运价格的综合指数。
• 波罗的海货柜运价指数（FBX）：FBX主要用于纪录全球各航线货柜运输现行运价的变化。但它仅透过Freightos的单一平台取得相关数据。

这些指数能提供额外的市场观点，协助企业更深入了解全球物流服务的市场表现与运价趋势。

另一项值得关注的指数是货柜运价指数期货（CoFIF），反映从上海运往欧洲港口的货柜运价。

自2023年8月起，货柜运价指数期货开始交易，旨在协助企业对冲货柜运价波动所带来的风险。

该产品于上海国际能源交易中心交易。其为上海期货交易所旗下子公司，并受中国证券监督管理委员会监管。

如何选择适合您业务的运价指数

指数只有在能反映您实际的出货状况时才具有参考价值。

如果您不确定哪个指数最符合您的供应链状态，像中菲行这样的物流伙伴可以协助您将运费与正确的市场平均水平进行比对。

货柜运价指数能否预测未来成本？

海运指数主要为企业提供当前运输成本的相关信息，无法精准预测未来的运输成本。

这些指数可作为衡量当前市场运价的基准。

其为根据托运人与承运人之间的实际交易与协议制定，反映当前透过海运运输货物的市场价格。

虽然这些指数能提供当前货运市场状况的重要信息，但本身并不具备预测未来的功能。

未来的货运成本可能受到多种因素影响，包括地缘政治事件、经济情势、燃油价格、法规变化，以及全球供需动态等。

因此，预测未来的货运成本需要分析更广泛的因素，也具有较高程度的不确定性。

尽管如此，货运指数仍能提供有助于规划与决策的参考数据。这就像股票型基金指数一样。

这类指数无法预测基金未来的绩效，但过去的表现与趋势仍能帮助投资人做出更有依据的判断，评估未来可能的表现。

为什么区域化指数提供最准确的洞察

运费会因起运地、目的地、货物类型以及设备可用性而有大幅差异。即使是相同的货物，从中国不同港口运出，成本也可能截然不同。

这就是为什么最好选择与您实际航线相关的指数，或者更进一步，与能够实时追踪运价并具备确保舱位能力的物流伙伴合作，以合理价格安排运输。

货柜运输全攻略

掌握信息至关重要，尤其是在货运费率方面，而货柜运价指数可以作为观察货运费率走势的客观指标。

以中国为核心的相关指数，从上海繁忙的港口到中国广泛的港口网络，都能提供重要的市场信息，协助您做出更明智的决策。

中菲行专注于管理亚洲境内及往返亚洲的货运业务，并定期参考这些贸易与货运指数。

如欲更进一步比较中国出货运价，或需要亚太地区物流专家的协助，欢迎立即联络中菲行的货运专家。