货柜运价指数是什么？认识SCFI、CCFI等主要指数

当您在管理国际货运，特别是从中国出口的海运货物，追踪货柜运价指数能让您清楚掌握影响营运成本的运价走势。这些指数，例如上海出口货柜综合运价（SCFI）和中国出口货柜运价指数（CCFI），能协助物流专业人士衡量当前市场行情、预测市场波动，并做出更精明的供应链决策。

什么是货柜运价指数？

货柜运价指数用来衡量特定海运航线的货柜运费。这些指数是依据承运人、托运人及货运代理的汇总数据编制而成，通常反映即期运价、合约运价，或两者兼具。

可以将货柜运价指数视为全球贸易的「市场指数」，它为您提供实时的运价走势，有助于指引合约谈判、舱位规划与成本控制，特别适合供应链高度依赖亚太港口的企业。

运价指数对全球托运人的重要性

如果您的企业运输电子产品、医疗器材或时尚商品等高价值货品，而速度又至关重要，那么海运运价的任何变动都可能对您的到岸成本及客户交货时程产生重大影响。

运用货柜运价指数能让您：

• 将运价与市场行情作比较
• 追踪即期与合约运价的走势
• 预测波动，以提升预算规划的精准度
• 更快速地应对舱位与运价条件的变化

对物流与货运代理的决策者而言，特别是管理亚洲到欧洲或亚洲到美洲的航线，这些指数能提供以数据为基础的清晰洞察，协助做出更有信心的货运决策。

请留意

然而，企业必须注意，并非所有运价指数都以相同的方式计算。例如，上海出口货柜综合运价（SCFI）是以货柜出口出发点为上海的无船承运人（NVOs）所提供的现货价计算而来的。Drewry世界货柜运价指数（WCI）和Xeneta航运指数（XSI）则是以托运人或货运代理商所提供的合约以及现货价等相关数据进行计算。此外，不同的指数可能含有不同的附加费用，因此即使是在同一个时间范围内查看同一个航线，也有可能会产生不同的结果。

以上是不同指数可能会显现出不同数据结果的原因。

举例来说，在2021年秋天全球航运需求的旺季期间，一个最为小型托运人所关注的即时运价指数趋势，远远高于市场上其他指数。然而，由于当前的市场需求疲软，该指数的热度远远低于合约运价以及其他指数。

公开的信息也不同于仅供订阅者使用的非公开数据。譬如，Drewry和Xeneta的客户拥有查看特定航线相关数据的权限，与公开数据相比，他们能让企业更精准地比较运价，为其提供一个更加全面的市场动态解析。

全球大多数产品主要由中国制造及运输，因此众多承运业者、记者和经济学家对于中国出口的相关指数非常关注。接下来，与我们一起探索中国所发布的两大重要指数：上海出口货柜综合运价指数以及中国出口货柜运价指数。

常见的运价指数

上海出口货柜综合运价指数

上海出口货柜综合运价指数的应用范围相当广泛，主要用于评估全球的贸易动态。

于2009年推出，由于上海是世界上最大的港口，上海出口货柜综合运价指数（SCFI）在国际货柜市场上受到了高度的关注。该指数主要用于记录由上海出口至全球几大重要贸易港口的运价变化。上海作为全球的运输中心，使SCFI在货运市场上受到了广泛的使用。

透过提供特定航线的相关数据，该指数能协助承运业者了解所有贸易航线的成本支出比例，并且确保业者能够实时掌握市场成本波动的情况。

SCFI会根据上海出口货柜运输市场里，15条不同航线所汇总出来的现行运价上下波动。

SCFI经常被比拟为中国出口货柜运价的晴雨表，然而，该指数的涵盖范围比大部分运价指数狭窄许多：SCFI只记录单一市场（上海）的出口货运（不包含进口货运）以提供每周的现行运价信息，而这与长期的合约运价有很大的不同。全球约75%的市场以合约运价运营，虽然SCFI对于评估当前的市场状况很有帮助，但它不一定最能反映大多数承运业者所支付的运价。

SCFI仅提供运价相关数据，许多人认为运价越高代表贸易量越高，然而，在出口货运量不断增长的情况下，市场运力过剩也有可能导致运价下降。因此，在应用SCFI的数据时，业者应将其他因素一同纳入考量。

中国出口货柜运价指数

中国货柜运价指数（CCFI）成立于1998年，主要用于监测中国大连、天津、青岛、上海、南京、宁波、厦门、福州、深圳、广州10个重要港口的货柜运价，其涵盖了12个重要的贸易领域，横跨远东、亚洲、欧洲、地中海、大洋洲、南北美洲、非洲和中东等重要市场。该指数于每周五公布数据更新。

SCFI主要提供由上海到各大港口的现行运价，而CCFI提供由中国所有重要港口的货柜出口运价，结合了现行运价以及合约运价的优势。

与SCFI专注于单一港口的特性不同，CCFI汇总了来自多个中国港口以及不同贸易领域的相关信息，以提供更加全面的货运市场数据。

举例来说，如果您预计在不同的城市同时策划一场户外活动，除了您的所在城市以外，您也会查看其他城市的天气状况以确保活动顺利举办。

上海在全球贸易中占有一席之地，然而，并非所有货物都经由上海运输。而CCFI也因能够深入分析上海、深圳以及宁波等其他重要运输中心之间细微差别的能力在众多指数中脱颖而出。

其他货柜运价指数

上海出口集装箱综合运价指数和中国货柜运价指数普遍广泛受到在中国制造完成后将货物运往美国、欧洲和其他国际市场的承运业者使用。以下列出其他常用的海运价格指数：

• 波罗的海干散货运价指数（BDI）：该指数用于记录铁矿石、煤炭和谷物等干式散货产品的运输成本。
• 哈珀彼得森指数：该指数用于纪录货柜船的租赁成本。
• 世界货柜运价指数（WCI）：该指数用于纪录重要航线上的货柜成本。
• Xeneta航运指数（XSI）：该指数于每月计算一次，用于纪录短期和长期的合约运价成本。
• Drewry世界货柜运价指数（DWCI）：DWCI是一个能提供八条重要航线平均货运价格的综合指数。
• 波罗的海货柜运价指数（FBX）：FBX主要用于纪录全球各航线货柜运输现行运价的变化。但它仅透过Freightos的单一平台取得相关数据。

此外，集运指数（欧线）期货（CoFIF）也非常值得关注，该期货能反映由上海运至欧洲港口的货柜运价。CoFIF自2023年8月起于上海期货交易所旗下的上海国际能源交易中心股份有限公司开放交易，该期货的主要宗旨为协助企业规避货运波动的风险。

如何选择适合您业务的运价指数

指数只有在能反映您实际的出货状况时才具有参考价值。

如果您不确定哪个指数最符合您的供应链状态，像中菲行这样的物流伙伴可以协助您将运费与正确的市场平均水平进行比对。

货柜运价指数能否预测未来成本？

海运指数主要为企业提供当前运输成本的相关信息，无法精准预测未来的运输成本。作为当前市场运价的参考标准，以托运人和承运业者之间的实际交易和协议，反映出海运的现行运价。

货运市场的运输成本可能会受到地缘政治冲突、经济状况、燃料价格、规范的异动以及全球的供需情况等多种因素影响。由于市场动态多变，想精准预测未来的货运成本是一个非常难以实现的目标。

与股票基金指数相似，货柜运价指数能为企业提供所需数据，协助企业做出最佳决策。

为什么区域化指数提供最准确的洞察

运费会因起运地、目的地、货物类型以及设备可用性而有大幅差异。即使是相同的货物，从中国不同港口运出，成本也可能截然不同。

这就是为什么最好选择与您实际航线相关的指数，或者更进一步，与能够实时追踪运价并具备确保舱位能力的物流伙伴合作，以合理价格安排运输。

货柜运输全攻略

知识就是力量 ─ 货柜运价指数可以作为企业制定决策的参考标准。上海出口集装箱综合运价指数与中国出口集装箱运价指数能为企业提供中国重要港口网络的详细信息以及专业剖析。

中菲行具备丰富的亚洲货运经验，对于相关货运指数也有非常充分的了解及应用。如需了解更多中国境外运价的相关信息，请立即联系中菲行的亚太物流专家。