据Goldman Sachs研究显示，全球电动车的销售量将从2020年的200万辆增长至2024年的约7300万辆。 电动车（EV）市场的成长即将超越供应链跟进的速度。
电动车与传统汽车的供应链截然不同，其中涉及到不同的供应商、新的货运路线和新的生产枢纽中心。因此，汽车产业供应链和物流的相关人员必须重新调整管理物流业务的方式。让我们来看看电动车供应链所带来的物流挑战及改变。
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货运路线的更改
根据Deloitte的数据，新车成本内电子设备的占比将从2000年的18%上升至2030年的45%。 世界上大多数的半导体芯片都是在亚洲制造的。在2021年，由于汽车制造商难以获得芯片，汽车产业的产量减少了1100万辆，损失超过2000亿美元。
这意味着什么
汽车制造商及其供应商必须建立一个可靠的亚洲半导体产品供应链。为了确保以经济实惠的价格在亚洲内外地区提供可靠的货物运输，您需要与合适的物流服务供应商合作。
与当地运输业者拥有良好关系的货运代理业者，无论处于供应紧缩时期与否，都能提供您所需的货运能力。
新零部件
现代汽车的型态就好比装上轮子的电脑，而半导体和电池公司在汽车供应链中扮演的角色也越来越重要。这些零部件的运输和存储也更加具有挑战性。
电动车的电池被视为“危险品”运输，受到许多法规和限制的约束。 而半导体芯片需要通过特殊的包装、处理和运输条件，以确保在运输的过程中不会受到任何损坏。
这意味着什么
进口零部件的质量管理需要更加严谨的实施。汽车制造商对于零部件的质量非常要求，在配送的过程中，损坏芯片比损坏刹车片容易得多。传统汽车的零部件如火星塞等等并不会在运输过程中引起火灾，然而锂电池却是可能引起火灾的高危险因素。
长期支持传统汽车产业的物流服务供应商可能缺乏能够充分支持电动车供应链的相关经验。具有半导体、电池等相似产品之仓储和运输经验的物流合作伙伴，可以帮您大幅降低运输风险。建议那些尚未拥有物流合作伙伴的汽车制造商和供应商早日着手建立合作关系。
新生产枢纽
DIGITIMES的研究报告指出，到2030年，东盟国家和印度将成为电动车生产的枢纽中心，其增长幅度将由泰国、印尼和印度领先。
- 据《Fortune》杂志报道，印度现在是世界上人口最多的国家。印度的电动车市场预计将从2022年的32亿美元增长至2029年的1140亿美元。
- 印尼拥有丰富的矿产资源，适合用于电动车电池的生产，并且有望成为东盟地区的汽车电池制造枢纽中心。
- 台湾是全球半导体制造的枢纽中心，对于汽车制造商来说将会变得更加重要。
- 有着「东方底特律」之称，泰国未来将成为东盟十国中最重要的电动车生产枢纽中心。
- 越南已成为「中国+1」战略的主要受益者，为了避免受到中国与西方国家贸易关系日益恶化的影响，许多汽车业者逐渐将生产业务扩展到中国以外的地区，
这意味着什么
随着电动车生产枢纽中心从中国扩展至印度和其他东盟国家，汽车制造商及其供应商将需要在新的国家建立业务。 而业务的扩展也带来了诸多挑战，其中包括：
- 往返于这些市场的货物运输能力
- 当地仓储，延迟关税和税收等保税设施
- 对当地海关要求的了解，以确保快速的货物清关
- 建立业务，了解并遵守所有当地相关法规
- 适应新的语言和文化。
中菲行的“中国+1战略下的物流体系”电子书中有更多相关信息的详细介绍。
为了应对这些挑战，具有多年在印度、东盟国家和中国当地市场运营经验的物流供应商可以帮助提供相关建议，并且帮助您加快和简化扩展市场的过程。
电动车供应链：物流策略的改变促进了建立新兴合作伙伴关系的需求
为了有效应对电动车生产的物流挑战，拥有合适的战略物流合作伙伴至关重要。 而理想的合作伙伴应具备以下条件：
- 具有汽车产业经验，了解汽车供应链所需的精准度。
- 拥有亚洲当地的市场运营经验，以提供您所需的货运能力和当地市场知识。
- 具有运输半导体芯片和电池的经验，以确保产品在漫长且复杂的供应链过程中不会受到任何损坏。
中菲行是个将所有优势集于一身的物流合作伙伴。 如需与电动车供应链专家咨询，请立即联系我们。
