近期美中之间关税暂停协议，暂时缓解了全球进口商的压力，却同时造成整个供应链紧张情势加剧。货物拥有者（BCOs）、物流业者以及港口营运商正在积极应对潜在的货运激增，这可能会对运能造成积压，对合约条件、运价走势及合规作业带来连锁效应。
在最新一集的Freight Buyers’ Club播客中，产业专家分享了他们对供应链现况的观察与专业见解。Mark Chadwick（Global Shippers Association）、Dr. Noel Hacegaba（长滩港口）、Zvi Schreiber（Freightos），以及John McCauley（Cargill），分别对货运规划、港口营运、合约风险与价格波动等议题，深入解析当前局势。
压抑的市场需求激增
Mark Chadwick清楚指出当前供应链的积压点。由于许多进口商原先为了观望潜在的新关税而延后采购决策，这次政策突然转向，反而引爆了一波紧急订单潮。他表示：”如果这种情况再持续一个月，后果恐怕会更加严重。”目前，进口商正加快脚步，在关税暂缓期间尽速将货物装船出运。
这波市场需求的激增，预计将短暂引发舱位预定的高峰，而BCO被迫面临必须在政策再次出现变动、干扰市场节奏之前，尽快锁定舱位的压力。
港口积极备战，时间却所剩无几
长滩港口的Dr. Noel Hacegaba表示，港口已启动相应措施，各大码头正针对即将到来的货运量激增做准备。根据过往的出货时程推算，从出货到货柜抵达美国西岸，预计仍有约30至45天的时差。
他表示，”这场景我们以前就有见过”。港口正借助数字协作系统与内陆运输的可视化平台，加以应用COVID时期货运高峰的经验，更高效因应即将到来的货量激增。然而他也提到，即使有缜密的规划，企业仍难以完全避免营运压力。
运价动荡与决策盲区
从价格角度来看，Freightos的Zvi Schreiber警告，现行运价预期将出现上涨，然而他强调，此次波动不会达到2020至2021年那种大规模混乱的程度。在船公司运力紧缩、持续空白航行的情况下，若货主未能及时做出应对措施，将可能须面临剧烈的成本波动。
对采购与物流团队而言，这段时间极为短暂，必须迅速审视合约条件、评估备用航线，以避免在新一轮运价波动来袭时，陷入谈判僵局而措手不及。
面对政策不确定性，合约条款须更加明确
近期的美中关税协议暂缓，也让长期合约与未来贸易风险的界定变得更加模糊。对John McCauley而言，更令人担忧的是政策不确定性所带来的长期影响。他指出，近期美方提出针对中国制船舶征收港口使用费的提案，就是地缘政治策略逐步渗入营运层面的明显例证。
他警告，”供应链的某个环节势必会被迫承受冲击”，并指出货主在制定未来的合约条款时，必须审慎评估成本由谁承担。接下来的几个月内，合规要求、风险分摊机制与采购灵活性，都将成为企业关注的重点。
美中关税协议暂缓并非终点，规划未来才是关键
美中关税协议虽暂缓，其带来的启示却值得长期借鉴。整个产业正在短期利益与长期灵活性之间做取舍。合约时机、内陆运输路线以及关税风险，都需重新评估，而灵活应变则将成为关键的思维。
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