随着越来越多的制造商将生产转移至中国以外的地区，越南渐渐成为了东西方供应链的下一个制造枢纽中心。新进入该国的托运人必须找到有效的越南运输解决方案并同时考虑货运能力和其他因素，将如何影响他们满足客户交付要求的能力。
是什么原因驱使制造商将生产转移出中国？
以下为制造商将部分生产转移出中国的几个因素：
- 动态清零方针 中国政府在2022年11月宣布将隔离期从7+3缩短至5+3，同时取消了国际客运航班的限制。这一消息使许多人相信中国的边境将很快地在2023年开放。然而，该政府仍然致力于动态清零方针的实施来应对当地疫情的爆发，而这项政策对于当地和国际的供应链皆带来了诸多的挑战。
- 美中贸易战 贸易战始于2018年的川普政府，且预计将会持续进行。一些制造商面临了许多来自客户要求帮助避免“中国制造”卷标以及相关额外关税的压力。
- 劳动力成本 中国劳动力成本的上涨变相改变了整体企业供应链的经济，许多企业正在评估能够替代的生产枢纽中心。
越南作为主要目的地
对于寻求在东南亚实现制造多元化的企业（中国加一），以下列出了为何越南为优先替代方案的因素:
- 战略位置 越南可以轻松地生产和运输到任何地方，无论是其他东南亚国家还是西方国家。
- 物流基础建设 越南在太平洋拥有超过3,200公里长的海岸线，其中设置了多个大型海港以容纳越南的货物运输。政府不断在投资公路和海港，使该国成为了一个更具有吸引力的目的地。
- 劳动力成本 根据亚洲专家论坛的报告，越南的劳动力成本较中国低50%。
- 自由贸易协议 越南签署了许多自由贸易协议，例如欧盟与越南自由贸易协议（EVFTA）、英国-越南自由贸易协议（UKVFTA）、跨太平洋伙伴全面进步协议（CPTPP）和区域全面经济伙伴协议（RCEP）。有些人认为越南可能是世界上最大的贸易协议RCEP最大的受益者之一。
- 电子产品和服饰的主要枢纽 越南是向美国供应鞋类和服饰第二大的国家，仅次于中国，仅耐克和阿迪达斯就拥有200多个制造工厂。苹果等大型科技公司也已将部份生产转移到了越南。
北越 – 中国与西方的连接
虽然制造商将生产转移至北越（河内和海防），但中国仍在供应制造商原物料上扮演着重要的角色。在河内或海防的战略位置，原物料在正常情况下可以轻松快速地透过中国的跨境卡车运输服务，在1-2天内送达。而制成的商品可以运往美国和欧洲，省去了面临与中国相关的出口问题及麻烦。
源自于越南的运输：多式联运的选择
随着越南逐渐占据了中国制造业的更多份额，越南成品出口的需求也会跟着随之增加。货运公司也会开始寻找自越南发货、有效和负担得起的货运选项。在旺季期间，货物载运容量的紧缩和运费的上涨可能会扰乱供应线。为了解决这个问题，有如中菲行，作为越南的货运代理商，可以利用多式联运来确保物流的流畅。
空对空运输方案
河內 – 新加坡
以河内为例，如果这里没有充足的出口空运服务，您可以从河内将货物运往东南亚最大的中转枢纽-新加坡，再通过空运的方式将货物运送到世界上任何一个地方。
这段总长度为2,205公里的路程可以在1天内完成。
- 新加坡机场的自由贸易区促进了空对空的转运流程。
- 超过100家航空公司从新加坡将货物运往全球各地。
- 从起运点到美国和欧洲可在3-5天内完成运输。
陆空联运方案
河内-曼谷机场
您有充足的时间？请确认一下您的越南货运代理商是否有提供从河内到泰国曼谷机场的跨境卡车运输服务，您可以在曼谷机场选择下一个目的地的航班。像中菲行这样的货运代理商，我们提供了多式联运的解决方案，可以最大程度地减少您从越南发货的成本。
这段总长度为1,700公里的路程可以在3-4天内完成。
- 曼谷所提供的全球航运选择比河内来得多。
- 在旺季期间，陆空联运服务可以解决在越南任何空运容量的问题，同时能够大大地减少总运输成本。
- 从起运点到美国和欧洲可在7-8天内完成运输。
胡志明市-曼谷机场
从胡志明市到曼谷的运程中，也有多式联运和跨境卡车运输服务的选项。
这段总长度为850公里的路程可以在3-4天内完成。
- 曼谷所提供的全球航运选择比胡志明市来得多。
- 在旺季期间，许多托运人会使用陆空联运的服务，以合理的成本将重要的货物从越南运出。
- 从起运点到美国和欧洲可在7-8天内完成运输。
选择一间越南货运代理商来管理源自于越南的运输
想要管理源自于越南的货物运输，与一间拥有对当地深入了解、主要以亚洲航线为基础的货运能力以及弹性方案的货运代理商合作会非常有帮助。中菲行在全球拥有150多个办事处，其中包括了胡志明市、河内和岘港等越南城市。中菲行结合了空运、海运、合同物流和海关报关服务，根据您确切的物流需求，为您打造出量身定制的供应链解决方案。
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