越南: 下一个生产制造枢纽
随着越来越多的制造商将生产转移至中国以外的地区，越南渐渐成为了东西方供应链的下一个制造枢纽中心。新进入该国的托运人必须找到有效的越南运输解决方案并同时考虑货运能力和其他因素，将如何影响他们满足客户交付要求的能力。 是什么原因驱使制造商将生产转移出中国？ 以下为制造商将部分生产转移出中国的几个因素： 动态清零方针...
供应链专家表示，后疫情时代的采购多样化将会重塑货运的流程
在由中菲行所赞助的《The Freight Buyer’s Club》新的一集播客中，主持人Mike King与National Retail Federation的供应链暨海关政策副总Jon Gold、《华尔街日报》物流编辑Paul Page和Cummins的国际运输执行总监Bjorn Vang Jensen谈论了在COVID后该如何重塑航运路线。 在后疫情时代，我们都看到了产品采购的多样性，不再局限于中国。因为制造商和零售商正在寻求更多供应链的弹性。这将对贸易和航运模式产生重大的影响。...
谢志坚顾问对全球海运未来供需平衡的看法
曾任长荣海运和阳明海运董事长的谢志坚先生最近参加了Freight Buyer’s Club播客节目，与主持人Mike King进行专访。谢志坚先生现为该播客的合作伙伴，中菲行国际物流集团的顾问。 谢志坚先生认为，集装箱航运公司将会运用多种举措以应对新船订单带来舱位供过于求的现象。在集装箱航运需求增长停滞的情况下，多管齐下的运力削减工作将帮助承运人避免运费大战的发生。他指出，承运人 “知道如何安排 “供应方面的削减，并将尽其所能 “控制运力过剩的问题”。...
